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焊接金属波纹管密封的特点是什么?
焊接金属波纹管机械密封用的波纹管是由轧制的金属薄板冲裁成环形波纹状的型面,将许多个波片重叠起来,分别在环形的外缘和内缘进行焊接,组成一个波纹管,两端再与传动座和密封环焊接成整体。波形多采用“S”形,根据工况要求还有采用超薄双层双“S”形波纹管,尤其“波片45°内边缘焊接”的设计应用比较广泛。根据弹性理论分析,波片与波纹管轴线保持倾角可降低应力。经试验证明,其中大的弯曲应力随角度增加而减小,在45时为小。波纹片受力时,由于45角度波纹片产生同步变形,对焊缝不产生疲劳应力,因此焊缝不会产生裂纹。波纹管采用成熟45°成型角加工技术,耐压性能得到大大提高,即使在高压下密封也
能保持稳定运行。
装配顺序①机械密封静止部件的组装:a.将防转销装入密封端盖相应的孔内;b.将静环密封圈套在静环上,将静环装入密封端盖内,要注意使防转销进入静环凹槽内。安装压盖时,注意不要使静环碰轴。螺栓应分几次均匀拧紧。②机械密封旋转部件组装:将机械密封的旋转部件依照先后次序逐个组装到轴上。若有轴套,则要在外面把机械密封的旋转部件依次组装到轴套上,然后将装有机械密封旋转部件的轴套装到轴上。③端盖装在密封体上,并用螺钉均匀拧紧。④盘动试车是否轻松,若盘不动或吃力,则应检查装配尺寸是否正确。
边界条件确定了,在d2缝隙中的压力是怎样变化的呢?
d通过大量试验,人们测得了各液膜压力分布点的压力值。发现了压力分布与介质的性质有关,同时与密封端面中的相态和摩擦状态也有关系。在同样的试验条件下。对于丁烷等度较小(易汽化)的介质,密封面上的压力分布是四抛物线状(曲线1):对于中等黏度的介质压力分布基本上呈线性(曲线2):对于高黏度介质(如润滑油等),压力分布呈凸抛物线状(曲线3)。
使用(1)当输送介质温度偏高、过低、或含有杂质颗粒、有毒时,必须采取相应的阻封、冲洗、冷却、过滤等措施。(2)运转前用手盘车,注意转矩是否过大,有无擦碰及不正常的声音。(3)注意旋向,联轴器是否对中,轴承部位的润滑油加法是否适当,配管是否正确。(4)运转前首先将介质、冷却水阀门打开,检查密封腔内的气体是否全排出,防止静压引起泄漏,然后开机运行。(5)开车后工作是否正常稳定,有无因轴转动引起的异常转矩,以及异常响声和过热现象。
在现场怎样测定弹性力的大小?
弹性力是使密封端面闭合的主要因素,该力可用各种弹性元件(包括弹簧和波纹管)的计算方法获得。但是不同的制造厂,即使是同一个制造厂中由于制造工艺、原材料化学成分、热处理工艺和人的因素等方面的差异,都无法体现在公式中,况且弹性力设计时允许误差为10%,因此,每一批弹簧都要在弹簧测力计上实际測量弹性力。为了减少误差,可将几只弹簧(比如小弹簧)同时测量,可得到其平均值。如果没有弹簧测力计,可在弹簧上加重物,并记录压缩高度,同样可得到弹性力。
常用机械密封结构由静止环(静环)、旋转环(动环)、弹性元件弹簧座、紧定螺钉、旋转环辅助密封圈和静止环辅助密封圈等元件组成,防转销固定在压盖上以防止静止环转动。机械密封在日常检修中,常常会存在以下几个误区:误区一:弹簧压缩量越大密封效果越好?!其实不然,弹簧压缩量过大,可导致摩擦副急剧磨损,瞬间烧损;过度的压缩使弹簧失去调节动环端面的能力,导致密封失效。